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英偉達
  • 213.170
  • -3.440
  • (-1.588%)
  • 最高
  • 214.730
  • 最低
  • 208.200
  • 成交股數
  • 1.80億
  • 成交金額
  • 297.21億
  • 前收市
  • 216.610
  • 開市
  • 209.490
  • 盤後
  • 212.620
  • -0.551
  • (-0.258%)
  • 最高
  • 224.901
  • 最低
  • 200.674
  • 成交股數
  • 1.90百萬
  • 成交金額
  • 12.48億
  • 買入
  • 212.550
  • 賣出
  • 212.640
  • 市值
  • 52,636.23億
  • 貨幣
  • USD
  • 交易宗數
  • 1708031
  • 每宗成交金額
  • 17,401
  • 波幅
  • 6.625%
  • 交易所
  • NASDAQ
  • 1個月高低
  • 52周高低
  • 市盈率/預期
  • 44.21/20.14
  • 周息率/預期
  • 0.02%/0.02%
  • 10日股價變動
  • 5.697%
  • 風險率
  • 20.962
  • 振幅率
  • 4.453%
  • 啤打系數
  • 2.026

報價延遲最少15分鐘。美東時間: 28/04/2026 19:59:45
紅色閃爍圓點標示當前所處的交易時段。

24/04/2026 22:50

中概動向|蔚來自主研發晶片減依賴英偉達

  《經濟通通訊社24日專訊》中國高端電動車製造商蔚來(US.NIO)行政總裁李斌周五表示,集團正透過自主研發晶片強化技術優勢及改善盈利能力,以減少對英偉達(US.NVDA)等供應商的依賴。

 

  李斌指出,蔚來自主開發晶片能更精準配合公司算法及傳感器佈局,特別是在高階駕駛輔助等人工智能功能領域。他接受路透專訪時透露,英偉達車用晶片「毛利率極高」,自主研發雖需投入更多前期研發成本,但長遠將提升整體利潤。

 

  蔚來已將晶片部門「神機」分拆為獨立公司,李斌表明該公司可向外部客戶供貨。目前研發重點包括納米級車規晶片及整車操作系統,此技術被視為集團構建全球競爭力的核心要素。

 

  李斌強調,中國電動車企崛起正為重新定義高端豪華車市場創造「重大機遇」,此趨勢將推動蔚來發展成為全球頂級汽車品牌。分析認為,此舉反映中國車企在智能駕駛領域加速擺脫對美企技術依賴的戰略佈局。

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