25,503.15
-412.67
(-1.59%)
25,507
-403
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高水4
8,497.92
-105.81
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-2.85
(-0.10%)
64,914.0500
+248.8100
(0.385%)
開市客
  • 941.990
  • -5.860
  • (-0.618%)
  • 最高
  • 956.990
  • 最低
  • 935.220
  • 成交股數
  • 1.69百萬
  • 成交金額
  • 14.35億
  • 前收市
  • 947.850
  • 開市
  • 956.990
  • 盤後
  • 950.000
  • 8.010
  • (+0.850%)
  • 最高
  • 951.210
  • 最低
  • 940.250
  • 成交股數
  • 9.38萬
  • 成交金額
  • 7.58千萬
  • 買入
  • 947.000
  • 賣出
  • 958.550
  • 市值
  • 4,203.51億
  • 貨幣
  • USD
  • 交易宗數
  • 67613
  • 每宗成交金額
  • 21,223
  • 波幅
  • 3.572%
  • 交易所
  • NASDAQ
  • 1個月高低
  • 52周高低
  • 市盈率/預期
  • 47.84/42.24
  • 周息率/預期
  • 0.72%/0.62%
  • 10日股價變動
  • 0.744%
  • 風險率
  • 44.273
  • 振幅率
  • 1.467%
  • 啤打系數
  • 0.660

報價延遲最少15分鐘。美東時間: 05/08/2026 19:59:45
紅色閃爍圓點標示當前所處的交易時段。

17/07/2026 03:10

美股動向|福特遭密歇根州集體訴訟,涉扣留13億美元關稅退款未退還

  《經濟通通訊社17日專訊》福特汽車(US.F)正面臨密歇根州一宗擬議集體訴訟,事緣該公司預期將從關稅退款中獲得13億美元一次性收益,但拒絕向可能支付相關加價的消費者提供退款。

 

  爭議核心在於,當相關成本被撤銷後,當初承擔關稅相關加價的買家是否應獲得退款。據《Ford Authority》引述《底特律新聞》報道,一名福特Mustang Mach-E車主在密歇根州提訴,指控福特將關稅成本轉嫁至車價及目的地運費,現應向消費者退還款項。

 

  福特表示,預期的13億美元收益與2025年3月至2026年2月期間支付的關稅相關。相關關稅由總統根據《1977年國際緊急經濟權力法》實施,最高法院於今年2月裁定部分關稅不合法。

 

  訴訟指出,受影響車輛買家承擔了附加成本,而退款僅流向最初支付關稅的進口商。此案與針對亞馬遜(US.AMZN)、Costco(US.COST)及Nike(US.NKE)的同類訴訟同期出現,福特競爭對手通用汽車(US.GM)亦表明不會退還關稅相關加價。

 

  控方強調消費者無法直接向聯邦政府申索關稅退款,訴訟成為挑戰此做法的少數途徑之一。若案件成立,將測試企業在關稅撤銷後是否有義務與消費者分享退款。

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