24,720.84
-113.28
(-0.46%)
24,718
-97
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低水3
8,245.55
-28.26
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-39.21
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675.56億
3,904.95
-31.57
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4,463.97
-53.31
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13,424.39
-211.68
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2,620.04
-34.68
(-1.31%)
84,442.0000
+44.4000
(0.053%)
本田汽車
  • 32.150
  • -0.270
  • (-0.833%)
  • 最高
  • 32.510
  • 最低
  • 32.105
  • 成交股數
  • 71.49萬
  • 成交金額
  • 9.73百萬
  • 前收市
  • 32.420
  • 開市
  • 32.410
  • 盤後
  • 32.150
  • 0.000
  • (0.000%)
  • 最高
  • 32.510
  • 最低
  • 31.250
  • 成交股數
  • 13.45萬
  • 成交金額
  • 53.37萬
  • 買入
  • 29.170
  • 賣出
  • 35.710
  • 市值
  • 420.71億
  • 貨幣
  • USD
  • 交易宗數
  • 7183
  • 每宗成交金額
  • 1,355
  • 波幅
  • 3.741%
  • 交易所
  • NYSE
  • 1個月高低
  • 52周高低
  • 市盈率/預期
  • --/12.16
  • 周息率/預期
  • 4.11%/4.09%
  • 10日股價變動
  • -1.138%
  • 風險率
  • 2.729
  • 振幅率
  • 0.692%
  • 啤打系數
  • 0.100

報價延遲最少15分鐘。美東時間: 23/09/2026 19:59:45
紅色閃爍圓點標示當前所處的交易時段。

14/04/2026 21:34

美股動向 | 豐田、本田及福特CEO警告中國電動車威脅,不變革將被淘汰

  《經濟通通訊社14日專訊》全球三大車廠豐田(US.TM)、本田(US.HMC)及福特(US.F)行政總裁近日相繼發出警告,指中國電動車產業發展速度已對傳統車企構成生存威脅,相關衝擊可能波及投資市場。

 

  最新數據顯示,中國電動車產量已佔全球70%,其中比亞迪(US.BYDDF)銷量大幅拋離特斯拉(US.TSLA)。本田行政總裁三部敏宏上周參觀上海零件廠後直言:「我們毫無勝算」,該廠全自動化生產線實現零工人操作,從物流到採購均高度整合。

 

  本田在華銷量從2020年160萬輛暴跌至2025年64萬輛,產能利用率僅50%。豐田3月在華銷量亦錄得按年下跌,主因比亞迪等本土品牌持續擴大電動車市場優勢。加拿大政府今年1月大幅調降中國電動車關稅,進一步加劇國際車企壓力。

 

  福特高層三年前已承認中國領先優勢,豐田CEO更警告「若不改變將無法生存」。本田3月重啟研發部門聚焦數碼化轉型,同時取消多個電動車項目導致巨額虧損。美國新興車企Rivian(US.RIVN)及Lucid(US.LCID)則被視為潛在抗衡力量。

 

  分析指出,特斯拉股價波動加劇反映市場憂慮,傳統車企股雖仍屬主流投資選項,但中國製造優勢與銷售疲軟雙重打擊下,汽車類股投資風險顯著上升。基金經理建議重新評估包含特斯拉、福特及豐田的ETF持倉比例。

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